Слово ccNC в разговоре о китайском Hyundai часто воспринимают как гарантию: раз система «та самая», значит, и русификация пройдёт по одному сценарию. На практике мы в MMB Russia видим обратное — под этим названием скрывается целое семейство мультимедийных систем, и результат локализации у разных машин отличается. Поэтому честный ответ на вопрос «что даст русификация» начинается не с названия платформы, а с того, что реально установлено в конкретном автомобиле. Чтобы не смешивать разное, дальше мы держим в голове три уровня: возможности платформы вообще, факты, подтверждённые для конкретной модели, и то, что выясняется только на диагностике.
ccNC — современная цифровая среда Hyundai, где мультимедиа и приборная панель работают как единое целое. Как технология платформа в принципе рассчитана на цифровую приборку, распознавание речи, штатную навигацию с выводом подсказок на панель приборов и проекционный дисплей, обновления «по воздуху», онлайн-сервисы под маркой BlueLink и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Но это именно потенциал платформы, а не готовый список для каждой машины: какие из возможностей реально есть в конкретном автомобиле, определяют его комплектация, рынок и версия программного обеспечения.
Под маркой ccNC встречаются разные сборки ПО и разные конфигурации блоков. Даже заводское обозначение версии — Santa Fe MX5C, Santa Fe MX5CMY26 или Tucson NX4C — само по себе не задаёт точную версию мультимедиа. Отсюда простое следствие: переносить возможности одной модели на другую только потому, что «там тоже ccNC», нельзя. С этого мы и исходим в работе — сходство платформы не равно тождеству систем.
Раз платформа одна, а конфигураций много, любая работа стартует с диагностики. Специалисты считывают версию мультимедийной системы, определяют комплектацию и версии установленных блоков и проверяют, подходит ли решение к этой конкретной конфигурации. Только после этого можно честно сказать владельцу, что доступно именно на его машине. И до русификации, кстати, сама система на китайском Hyundai не «немая»: с завода интерфейс идёт на китайском и английском языках, а вот русского в нём нет, да и навигация с сервисами настроены под Китай — поэтому в повседневной эксплуатации в России их польза ограничена.
Потенциально на китайских Hyundai с ccNC локализуют интерфейс мультимедиа, виртуальную приборную панель, навигацию, голосовой ассистент, климатическое и системные меню. Как это выглядит на деле — зависит от модели, и лучше показать на конкретике.
Наиболее полно подтверждён состав по китайской Santa Fe MX5C. Для неё подтверждены русификация мультимедиа и приборной панели, активация штатной навигации с выводом подсказок на приборку и проекционный дисплей при наличии оборудования, активация регионального RDS, деактивация телематики BlueLink, а также проверка и сохранение остального доступного заводского функционала. Это факт для одной модели, а не универсальное правило платформы.
Для Santa Fe MX5CMY26 и Tucson NX4C этот список не действует автоматически: состав русификации там определяется после проверки версии мультимедиа, приборной панели и программного обеспечения. То, что подтверждено для одной машины, для других превращается в задачу диагностики.
Штатная навигация и связанные с ней вещи — подсказки на приборной панели и проекции, режим дополненной реальности — относятся к функциям, завязанным на оборудование. На Santa Fe MX5C активация навигации подтверждена; для MX5CMY26 и Tucson NX4C её доступность проверяется индивидуально по комплектации и версии ccNC, и обещать навигацию любому китайскому Hyundai «оптом» было бы некорректно. Климатическое и системные меню — это части интерфейса, которые в принципе поддаются переводу: на MX5C они входят в состав локализуемого интерфейса, а на других моделях объём их перевода выясняется на диагностике, поскольку зависит от версии ПО и устройства конкретной системы.
Поведение телематики и онлайн-сервисов зависит от рынка, комплектации и версии ПО. На Santa Fe MX5C подтверждена деактивация BlueLink — но это, опять же, факт для конкретной модели. Для остальных китайских Hyundai на ccNC мы заранее не утверждаем ни сохранение всех онлайн-сервисов, ни их отключение, ни полное удаление китайских сервисов: как поведёт себя телематика на конкретной машине, уточняется до начала работ. Похожая логика и с обновлениями «по воздуху»: сама возможность есть у платформы, но как поведёт себя штатное обновление и локализация после него на вашем автомобиле, нужно уточнять у специалиста. Безусловных обещаний по OTA для всей платформы мы не даём.
Apple CarPlay, Android Auto и голосовое управление тоже зависят от установленного оборудования и версии ПО. Штатная доступность CarPlay и Android Auto и возможность их настройки проверяются по комплектации конкретного автомобиля, а локализация голосового управления возможна лишь там, где её поддерживают оборудование и программное обеспечение. Поэтому в услугу «по умолчанию» эти пункты мы не включаем — подтверждаем по результату диагностики.
Если собрать вместе всё, что нельзя обещать по одному названию платформы, получится короткий список:
штатная навигация и вывод подсказок на приборку и проекцию;
телематика, BlueLink и онлайн-сервисы;
поведение OTA-обновлений и локализации после них;
Apple CarPlay и Android Auto;
голосовое управление.
Всё это — та самая третья категория: зависит от комплектации и определяется на диагностике конкретной машины.
Перед любыми изменениями мы снимаем резервную копию заводского программного обеспечения и настроек — это базовый принцип для любой машины на ccNC и страховка на случай нештатных ситуаций, позволяющая при необходимости вернуть систему к исходному состоянию. После работы функции проверяются вместе с владельцем: как отображаются меню и приборная панель, что из согласованного локализовано и корректно ли работают затронутые системы. Владелец видит результат на своей машине — в объёме, подтверждённом на диагностике, а не заявленном «по названию модели».
Чтобы разница в состоянии знаний была нагляднее, приведём три модели в одной таблице.
Итог сводится к одной мысли: результат русификации китайского Hyundai на ccNC нельзя предсказать по названию платформы. На Santa Fe MX5C состав работ известен заранее; на MX5CMY26 и Tucson NX4C он выясняется на конкретной машине. Поэтому правильная последовательность всегда одна — сначала определить версию и совместимость, потом подбирать решение.
Чтобы узнать, что можно локализовать именно на вашем Hyundai с платформой ccNC, обратитесь в MMB Russia. Специалисты определят модель, версию блоков и программного обеспечения, подтвердят состав русификации и сообщат формат, стоимость и сроки. Телефон: +7 (925) 037-46-66. Сайт: mmbrussia.ru.
Оставьте заявку — инженер проверит совместимость, рассчитает точную цену и подскажет оптимальный формат: очно, с выездом или удалённо.
